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SUMMARY:Projet Guidage - accessibilité pour les non voyants et non voyantes
DESCRIPTION:Mohamed vous invite à venir découvrir son projet de guidage dans la ville pour les non voyants et non voyantes. \nAfin de mieux présenter son projet auprès des institutions et des partenaires qui pourraient le financer\, il souhaite fabriquer des maquettes et éventuellement des modules à l’échelle 1.\nIl a déjà des modèles 3D qu’il a généré avec l’IA. \nIl s’agira de préciser la modélisation avec lui\, de penser un mode de fabrication\, de préparer des fichiers pour de l’impression 3D\, d’imprimer en 3D… D’autres techniques pourront être envisagées. \n  \nCNVC_schema_technique_deterministe_V3_FINAL \n  \nToutes personnes qui souhaiteraient l’aider est la bienvenue à cet atelier. \nVoici sa présentation du projet : \n« Le CNVC est un système de navigation tactile au sol destiné à permettre notamment à une personne aveugle utilisant une canne blanche de suivre un itinéraire\, mais aussi de comprendre les informations essentielles rencontrées au cours de son déplacement. \nL’idée n’est donc pas simplement de créer une bande que la personne suit avec sa canne. Le dispositif constitue un réseau tactile organisé\, avec une sorte de syntaxe : un élément permet de suivre l’itinéraire principal\, d’autres annoncent qu’une direction va être proposée\, une ramification permet de quitter l’itinéraire principal pour atteindre une destination\, une forme spécifique indique que cette destination est atteinte\, et une signalétique renforcée annonce l’approche d’une traversée de chaussée. \nPour cette première maquette\, je souhaite reproduire une petite rue volontairement simple : deux trottoirs parallèles et symétriques\, une chaussée entre les deux\, trois établissements recevant du public (ERP) sur chaque trottoir et deux passages piétons permettant de rejoindre le trottoir opposé. \nLe fil conducteur du réseau s’appelle la Ligne Maîtresse. Elle longe le trottoir et permet à la personne de conserver son axe de déplacement avec sa canne. \nPhysiquement\, il s’agit d’un canal concave de 10 cm de largeur totale\, encastré dans le sol. Les deux lèvres restent exactement au niveau du revêtement. À partir de ces lèvres\, les flancs descendent de manière très progressive vers un fond central arrondi. \nIl ne faut surtout pas imaginer un rail ou une bande en relief. On peut plutôt visualiser la coupe comme le cuilleron d’une cuillère extrêmement large et allongée qui serait encastré dans le sol : une concavité très ouverte\, avec de longs flancs progressifs et sans angle vif. \nLorsqu’une destination se trouve à proximité\, par exemple l’entrée d’un commerce ou d’un autre ERP\, une ramification quitte la Ligne Maîtresse à 90° et conduit jusqu’à cette entrée. Cette ramification possède exactement le même profil concave et la même largeur de 10 cm que la Ligne Maîtresse. \nMais avant que la canne rencontre cette intersection\, il faut annoncer à l’utilisateur qu’une ramification existe. C’est le rôle de la préalerte ERP. \nLa ramification est encadrée par deux préalertes identiques\, une de chaque côté de la jonction\, afin que l’information puisse être détectée quelle que soit la direction dans laquelle la personne parcourt la Ligne Maîtresse. \nChaque préalerte ERP prend la forme d’un petit dos-d’âne transversal intégré au fond même de la concavité. En suivant le fond avec la canne\, celui-ci remonte progressivement\, atteint un petit sommet arrondi\, puis redescend progressivement jusqu’à retrouver le fond normal. Cette forme reste entièrement à l’intérieur de la concavité et ne remonte jamais jusqu’aux lèvres. \nLa personne détecte ainsi la préalerte\, puis rencontre la jonction à 90° et peut choisir de suivre la ramification vers l’ERP. \nÀ l’arrivée\, la ramification se termine par une cuvette circulaire. Cette cuvette est plus large que la ramification\, mais conserve la même logique de concavité. Elle constitue un signal tactile de fin de branche : la destination est atteinte. \nLa logique est différente lorsqu’une ramification conduit vers un passage piéton. \nDans ce cas\, on utilise une préalerte renforcée. Elle n’est pas constituée de dos-d’âne. Le signal renforcé est composé de trois nervures fines transversales\, successives et espacées\, situées dans la concavité. Un groupe de trois nervures est disposé de chaque côté du départ de la ramification\, afin que le signal fonctionne dans les deux sens. \nLa personne rencontre donc un signal tactile volontairement différent de celui utilisé pour un ERP et comprend qu’elle approche d’une situation nécessitant une vigilance particulière. \nLa ramification quitte alors la Ligne Maîtresse à 90° en direction de la chaussée. Elle conserve toujours le même profil concave de 10 cm et se termine elle aussi par une cuvette circulaire. \nAprès cette cuvette se trouve la BEV – bande d’éveil de vigilance\, avec ses plots régulièrement disposés. La BEV doit rester clairement distincte du système CNVC : elle conserve sa fonction propre d’éveil de vigilance avant la chaussée. \nAprès la BEV commence le tronçon de traversée. Il guide la traversée de la chaussée jusqu’au trottoir opposé. Ce tronçon reprend exactement le même profil concave et la même largeur de 10 cm que la Ligne Maîtresse et les ramifications\, tout en constituant un segment fonctionnel distinct de la branche d’approche. \nLa séquence complète d’un passage piéton est donc : \nLigne Maîtresse → préalertes renforcées à trois nervures → ramification à 90° → cuvette circulaire → BEV → tronçon de traversée → trottoir opposé. \nLa maquette jointe représente cette logique sur les deux trottoirs de manière strictement symétrique. Nous avons volontairement supprimé arbres\, mobilier urbain\, véhicules et autres éléments décoratifs afin que le travail porte exclusivement sur la géométrie et la lecture tactile du dispositif. \nÀ ce stade\, certaines dimensions sont volontairement laissées ouvertes\, notamment la profondeur exacte de la concavité et le diamètre des cuvettes. L’objectif du prototypage avec les étudiants sera justement de pouvoir travailler sur ces paramètres\, fabriquer différentes solutions et évaluer physiquement leur comportement avec une canne. \nLe schéma joint est donc un schéma de principe destiné à guider la compréhension et le prototypage\, et non encore un plan industriel définitivement coté. \nJe reste bien entendu disponible pour échanger avec vous afin d’expliquer le fonctionnement du dispositif et répondre aux questions qui apparaîtront lors de la conception de la maquette. \nMerci encore à tous les deux pour votre accueil et pour votre implication dans cette démarche. \nBien cordialement\, \nMohamed JEDDI »
URL:https://www.faclab.org/programme/projet-guidage-accessibilite-pour-les-non-voyants-et-non-voyantes-2/
CATEGORIES:Ateliers & initiations,Présentation de projet
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