Présentation de l'évènement

Mohamed vous invite à venir découvrir son projet de guidage dans la ville pour les non voyants et non voyantes.

Afin de mieux présenter son projet auprès des institutions et des partenaires qui pourraient le financer, il souhaite fabriquer des maquettes et éventuellement des modules à l’échelle 1.
Il a déjà des modèles 3D qu’il a généré avec l’IA.

Il s’agira de préciser la modélisation avec lui, de penser un mode de fabrication, de préparer des fichiers pour de l’impression 3D, d’imprimer en 3D… D’autres techniques pourront être envisagées.

CNVC_schema_technique_deterministe_V3_FINAL

Toutes personnes qui souhaiteraient l’aider est la bienvenue à cet atelier.

Voici sa présentation du projet :

« Le CNVC est un système de navigation tactile au sol destiné à permettre notamment à une personne aveugle utilisant une canne blanche de suivre un itinéraire, mais aussi de comprendre les informations essentielles rencontrées au cours de son déplacement.

L’idée n’est donc pas simplement de créer une bande que la personne suit avec sa canne. Le dispositif constitue un réseau tactile organisé, avec une sorte de syntaxe : un élément permet de suivre l’itinéraire principal, d’autres annoncent qu’une direction va être proposée, une ramification permet de quitter l’itinéraire principal pour atteindre une destination, une forme spécifique indique que cette destination est atteinte, et une signalétique renforcée annonce l’approche d’une traversée de chaussée.

Pour cette première maquette, je souhaite reproduire une petite rue volontairement simple : deux trottoirs parallèles et symétriques, une chaussée entre les deux, trois établissements recevant du public (ERP) sur chaque trottoir et deux passages piétons permettant de rejoindre le trottoir opposé.

Le fil conducteur du réseau s’appelle la Ligne Maîtresse. Elle longe le trottoir et permet à la personne de conserver son axe de déplacement avec sa canne.

Physiquement, il s’agit d’un canal concave de 10 cm de largeur totale, encastré dans le sol. Les deux lèvres restent exactement au niveau du revêtement. À partir de ces lèvres, les flancs descendent de manière très progressive vers un fond central arrondi.

Il ne faut surtout pas imaginer un rail ou une bande en relief. On peut plutôt visualiser la coupe comme le cuilleron d’une cuillère extrêmement large et allongée qui serait encastré dans le sol : une concavité très ouverte, avec de longs flancs progressifs et sans angle vif.

Lorsqu’une destination se trouve à proximité, par exemple l’entrée d’un commerce ou d’un autre ERP, une ramification quitte la Ligne Maîtresse à 90° et conduit jusqu’à cette entrée. Cette ramification possède exactement le même profil concave et la même largeur de 10 cm que la Ligne Maîtresse.

Mais avant que la canne rencontre cette intersection, il faut annoncer à l’utilisateur qu’une ramification existe. C’est le rôle de la préalerte ERP.

La ramification est encadrée par deux préalertes identiques, une de chaque côté de la jonction, afin que l’information puisse être détectée quelle que soit la direction dans laquelle la personne parcourt la Ligne Maîtresse.

Chaque préalerte ERP prend la forme d’un petit dos-d’âne transversal intégré au fond même de la concavité. En suivant le fond avec la canne, celui-ci remonte progressivement, atteint un petit sommet arrondi, puis redescend progressivement jusqu’à retrouver le fond normal. Cette forme reste entièrement à l’intérieur de la concavité et ne remonte jamais jusqu’aux lèvres.

La personne détecte ainsi la préalerte, puis rencontre la jonction à 90° et peut choisir de suivre la ramification vers l’ERP.

À l’arrivée, la ramification se termine par une cuvette circulaire. Cette cuvette est plus large que la ramification, mais conserve la même logique de concavité. Elle constitue un signal tactile de fin de branche : la destination est atteinte.

La logique est différente lorsqu’une ramification conduit vers un passage piéton.

Dans ce cas, on utilise une préalerte renforcée. Elle n’est pas constituée de dos-d’âne. Le signal renforcé est composé de trois nervures fines transversales, successives et espacées, situées dans la concavité. Un groupe de trois nervures est disposé de chaque côté du départ de la ramification, afin que le signal fonctionne dans les deux sens.

La personne rencontre donc un signal tactile volontairement différent de celui utilisé pour un ERP et comprend qu’elle approche d’une situation nécessitant une vigilance particulière.

La ramification quitte alors la Ligne Maîtresse à 90° en direction de la chaussée. Elle conserve toujours le même profil concave de 10 cm et se termine elle aussi par une cuvette circulaire.

Après cette cuvette se trouve la BEV – bande d’éveil de vigilance, avec ses plots régulièrement disposés. La BEV doit rester clairement distincte du système CNVC : elle conserve sa fonction propre d’éveil de vigilance avant la chaussée.

Après la BEV commence le tronçon de traversée. Il guide la traversée de la chaussée jusqu’au trottoir opposé. Ce tronçon reprend exactement le même profil concave et la même largeur de 10 cm que la Ligne Maîtresse et les ramifications, tout en constituant un segment fonctionnel distinct de la branche d’approche.

La séquence complète d’un passage piéton est donc :

Ligne Maîtresse → préalertes renforcées à trois nervures → ramification à 90° → cuvette circulaire → BEV → tronçon de traversée → trottoir opposé.

La maquette jointe représente cette logique sur les deux trottoirs de manière strictement symétrique. Nous avons volontairement supprimé arbres, mobilier urbain, véhicules et autres éléments décoratifs afin que le travail porte exclusivement sur la géométrie et la lecture tactile du dispositif.

À ce stade, certaines dimensions sont volontairement laissées ouvertes, notamment la profondeur exacte de la concavité et le diamètre des cuvettes. L’objectif du prototypage avec les étudiants sera justement de pouvoir travailler sur ces paramètres, fabriquer différentes solutions et évaluer physiquement leur comportement avec une canne.

Le schéma joint est donc un schéma de principe destiné à guider la compréhension et le prototypage, et non encore un plan industriel définitivement coté.

Je reste bien entendu disponible pour échanger avec vous afin d’expliquer le fonctionnement du dispositif et répondre aux questions qui apparaîtront lors de la conception de la maquette.

Merci encore à tous les deux pour votre accueil et pour votre implication dans cette démarche.

Bien cordialement,

Mohamed JEDDI »

Inscription

Inscrivez-vous ci-dessous avec votre adresse électronique.
Après envoi du formulaire, votre nom doit apparaitre dans le tableau de la liste des inscrits ci-dessous.
Si vous ne voyez pas apparaitre votre nom d'utilisateur dans le tableau ci-dessus, merci de nous contacter à contact[at]faclab.org
Si le nombre de participants est déjà atteint, votre inscription sera placée en liste d'attente.